首页 > 资讯 > 科技前沿
后期冷轧不确定因素较多
http://www.31mold.com2016-01-25 15:42:22华夏模具网

  近期冷轧行情较为坚挺,尤其去年年底到今年年初有大幅度的拉涨,那么后期冷轧行情又将如何演变?能否延续此轮涨势?

  冷轧除了用作下游轧硬基板,还广泛应用于汽车、家电以及电气设备、油漆桶、小五金、货架等普通商品领域。其中,下游汽车和家电领域对冷轧需求相对集中,对冷轧需求波动起到决定性作用。汽车领域占比冷轧需求量高达20%,受季节性因素影响,汽车产量一般在年末或年初都会呈现季节性增长,今年也不例外,11月汽车产量环比增长21.58%。因此,汽车领域的需求季节性好转,成为本轮冷轧价格反弹的主要原因。

  另外一个重要的原因来自政策面,自今年10月1日“1.6L及以下排量乘用车购置税减半”政策出台以后,汽车产量便逐渐开始好转,不排除刺激政策累积效应也对当前的汽车产量环比回升造成一定刺激作用。

  作为冷轧另一个用钢大头家电,占比冷轧需求量约8%,从数据来看,三大家电(冰箱、洗衣机和空调)产量也在年底的节点上呈现季节性增长,一定程度上也拉动冷轧需求环比增长。价格上涨一定是供需好转所致。从历年的经验来看,因为库存的原因,年末季节性需求改善难以引起冷轧价格明显波动,但是不同于往年的是,今年包括钢厂库存、贸易商库存及下游厂商产成品库存在内的冷轧全产业链库存同比处于低位,并且库存总额占比冷轧产量的比例也持续下降,造成冷轧产品出现阶段性紧张局面,使得供需关系改善。

  不过对于后市来说仍有许多不确定性。首先从历史数据来看,12月-1月汽车、家电产量连续两个月环比显著增长概率较小,并且12月-2月连续三个月产量环比连续增长的情况从未出现,所以后期随着季节性需求改善效应逐步钝化,短期需求虽仍大概率改善但程度趋弱,需求端支撑能否持续覆盖完整个2月存在不确定性。

  政策面,一旦刺激政策退出,汽车产量增速将迅速回落。另一方面,即便相对乐观假设乘用车产量增速达到20%,其所带来的冷轧消耗增量不足400万吨。

  短期来看,钢厂能否复产成为冷轧价格反弹的重要影响因素,目前来看,受制于环保及现金流因素,短期供给快速回升相对困难。不过据不完全统计2016年将新增冷轧汽车板产能至少达近500万吨,综合来看,后期冷轧供需关系不确定性较大,价格走势并不明朗。

文章关键字: